วันอังคารที่ 30 พฤษภาคม 2566
ตื่นเช้า ทำกับข้าว อาบน้ำ แต่งตัว วันนี้พวกเราจะเช็คเอ้าท์เพื่อออกเดินทางไปพักเมืองอื่นค่ะ
ลากกระเป๋าไปที่สถานีรถไฟเพื่อไปเที่ยวเมืองสตุทการ์ต รถไฟมาจอดรอที่ชานชลา 4 แล้วค่ะ
ขึ้นไปหาที่นั่งได้เลย รถไฟขบวนนี้วิ่งต่างเมืองมีที่วางกระเป๋าเดินทางอย่างดีปลอดภัย
แม่ตุ๊กทำข้าวกล่องเป็นอาหารเช้า ทานบนรถไฟเหมือนเดิมค่ะ
เวลา 07:06 น. รถไฟออกเดินทางตรงเวลา
Bye-bye Frankfurt
วิวตึกสูงกลางเมืองแฟรงก์เฟิร์ต
Mannheim Hbf
เวลา 08:00 น.เดินทางผ่านเมือง Heidelberg
เวลา 08:50 น.เดินทางมาถึงเมือง Stuttgart ฝากกระเป๋าไว้ที่ล็อกเกอร์ด้านในสถานีรถไฟแล้วออกไปเที่ยว
ตอนนี้สถานีกำลังมีการก่อสร้างไม่สามารถเดินต่อไปยังสถานีรถไฟใต้ดินได้ ต้องออกมาเดินอ้อมด้านนอก
เดินตามป้ายบอกทาง ด้านหน้าคือสถานี Stuttgart Hbf
ลงบันไดไปสถานีรถไฟใต้ดิน
วันนี้รถไฟหยุดเดินหลายขบวน พวกเรานั่งรอรถไฟประมาณครึ่ง ชม.
เวลา 10:00 น.เดินทางไปพิพิธภัณฑ์รถปอร์เช่ค่ะ
ใช้เวลา 10 นาทีก็เดินทางมาถึง Neuwirtshaus (Porscheplatz)
สถานีรถไฟอยู่ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์เลยค่ะ (ถ้าไปพิพิธภัณฑ์เมอร์เซเดส-เบนซ์ ต้องเดินไกลร่วม 1 กม.)
"Inspiration 911" on the Porscheplatz
ลานด้านหน้าพิพิธภัณฑ์โดดเด่นด้วยประติมากรรม 3 เสาที่มีรถ Porsche 911 อยู่ด้านบน
A sculpture consists of three pillars up to the height of 24 m,
each crowned with a Porsche 911 mounted at the top.
เข้าไปซื้อตั๋วชมพิพิธภัณฑ์ด้านในค่ะ ตอนเช้าวันธรรมดาคนน้อย
Opening hours : Tuesday to Sunday 9.00 a.m. to 6.00 p.m. (The museum is closed on Mondays)
Admission fees : Adults 10.00 euros , Reduced price* 5.00 euros
จนท.ถามว่าพวกเราเดินทางมาพิพิธภัณฑ์ด้วยรถอะไร พวกเราก็โชว์ตั๋ว Eurail pass ให้ดู
แล้วเค้าก็ลดราคาตั๋วให้ สรุปได้ตั๋วมาในราคาคนละ 5 ยูโรค่ะ
ได้รับ Audio Guide เป็นมือถือ หูฟัง และสายคล้องคอ คนละ 1 ชุด
แผนผังด้านในพิพิธภัณฑ์ เดินตามลูกศรสีแดงได้เลยค่ะ
ขึ้นบันไดเลื่อนไปชมพิพิธภัณฑ์ด้านบนกันค่ะ
About 100 cars and small exhibits are presented in an unique atmosphere in the Porsche Museum.
Ferdinand Porsche (1875-1951) was an Austro-Bohemian automotive engineer and founder of the Porsche AG. And his son "Ferry Porsche (1909-1998)".
ประวัติการกำเนิดรถปอร์เช่คันแรกซึ่งมีการจัดแสดงในปี 1948
Porsche Type 64 in bare metal
ส่วนนี้จัดแสดงรถรุ่นเก่าก่อนที่จะเป็นปอร์เช่ในรูปลักษณ์ปัจจุบัน
Austro-Daimler Motorspritze,1912
The Austro-Daimler Sascha (Sascha Porsche) is a car from 1922.
The Lohner-Porsche "Semper Vivus"
Driven by steered wheel hub motors that caused a sensation at the Paris World Exhibition in 1900.
The Egger-Lohner C2 Phaeton is the oldest construction by Ferdinand Porsche still in existence.
รถคันนี้สร้างโดย Ferdinand Porsche ในปี 1898 เป็นคันเก่าแก่ที่สุดที่ยังคงอยู่ถึงปัจจุบัน
In 1898, Ferdinand Porsche builds an electric car with front wheel. One of them won the first prize in a 40-kilometre race in the context of the first International Motor Show in Berlin in 1899.
The Porsche Museum invites to a journey through 75 years of Porsche brand history.
ERICH STRENGER (1 December 1922 - 17 Feb 1993)
He worked as a graphic designer for Porsche from 1951 until his retirement in 1987.
ERICH STRENGER นักออกแบบรถปอร์เช่ชื่อดัง
Porsche 356 Speedster Prototype 1954
Porsche in the 1950s
Porsche 356 Coupé “Ferdinand” (1950)
Porsche Tractor-Diesel Standard 218 (1959)
It is rare and collectible piece of classic agricultural equipment.
รถแทร็คเตอร์ปอร์เช่ สร้างขึ้นในปี 1959
The "Light" Idea
Porsche has always been committed to reducing weight and to lightweight design principles.
Porsche’s race cars were superior and triumphant in the Targa Florio.
Porsche 911 (901 Nr. 57)
The Porsche Museum’s oldest 911 was originally produced as Porsche 901 but delivered as 911.
The signal red car bears chassis number 57.
Porsche 911 รุ่นแรกสุด
Porsche 904 Carrera GTS (1964)
The Porsche 904 with its small frontal area of only 1.4 square metres, designed by F.A. Porsche.
It is the first Porsche with a fibre glass-reinforced plastic body.
The "Clever" Idea
Porsche seeks to respond to technological challenges with the best rather than the quickest solution.
The "Clever" idea therefore represents Porsche’s engineering skills.
Porsche 908/03 Spyder (1970)
The Spyder took lightweight construction to the extreme , tipping the scales at just 545 kilograms.
The foam-reinforced plastic body was an incredibly light twelve kilograms.
The driver and engine were positioned further forward, to improve the weight distribution.
Porsche 908/03 Spyder เป็นรถแข่งที่มีน้ำหนักเพียง 545 กก.
Porsche in 1970
Porsche 917- 001
It was manufactured in 1969 and was the first of a total of 25 vehicles required for type approval.
The Number One marks the start of the unprecedented success story of the 917 racing car, and is therefore the highlight of the special exhibition.
Ferdinand Piëch (หลานของ Ferdinand Porsche ผู้ก่อตั้งบริษัท Porsche) เป็นวิศวกรและเป็นผู้พัฒนารถแข่ง Porsche 917 ทำให้ Porsche ได้รับชัยชนะการแข่งขัน Le Mans 24-hour เป็นครั้งแรกในปี 1970
Porsche 917 รุ่นแรกผลิตในปี 1969
The Porsche 917 – Colours of Speed
Porsche 917 LH Coupé (1971)
The 917 racing cars
Porsche 917/20 Coupé "Pink Pig" (1971)
It remains one of the most famous Porsches.
The Porsche Design Studio came up with a pink paint finish and divided up components visually like a butcher’s diagram. No wonder this racing car soon earned the nickname “Pink Pig”.
รถแข่งสีชมพูมีลวดลายเป็นเส้นประเหมือนการแล่เนื้อ มีฉายาว่า "หมูชมพู"
Porsche 917/30 Spyder (1973)
Described as "the most powerful racing car of all time".
รถแข่งที่ทรงพลังที่สุด
Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973)
The most distinctive feature of the fastest German series-production car of its time is the rear spoiler, popularly known as the "ducktail".
Porsche 911 Carrera RSR (1972)
The "Fast" Idea
The key topics of the “Fast” idea are aerodynamics and the vehicle’s controllability. Engine power alone is ineffective if it cannot be harnessed. From the very outset, Ferry Porsche therefore sought to make his cars both controllable and aerodynamic – and therefore faster.
The key technical exhibit illustrating the "Fast" idea is the Porsche 956,
which is suspended spectacularly above visitors’ heads.
This demonstrates that the car could theoretically drive on the ceiling at a speed of 321.4 km/h.
Porsche 956 ที่ความเร็ว 321.4 km/h จะสามารถวิ่งบนเพดานได้
Porsche 956 (1982)
Porsche 935/2.0 "Baby" (1977)
It based on the successful 935 Group 5 race sports car, reduced to a displacement of 1.4-litres.
A thorough diet helped "Baby" meet the minimum weight of 750 kg.
Porsche 935 "Baby" รถแข่งขนาดเล็ก 1.4 cc หนักเพียง 750 กก.
The Porsche 911 Turbo 3.3 4x4 Cabriolet Studie (1981)
McLaren TAG MP 4/2 C Formula 1 (1986)
In a high-profile contract development project, Porsche built an engine for the TAG Group
that revolutionised Formula 1.
รถปอร์เช่ฟอร์มูล่าวัน
The "Powerful" Idea
Porsche started to build the most powerful engines.
"Turbo" becomes synonymous with Porsche technology.
The energy crisis in the mid-1970s , Porsche therefore created the 924.
Porsche 924 125HP green (1976)
Porsche in the 1980s
Porsche 968 CS Coupé (1994)
Porsche 986 Boxster
Porsche 911 993 Carrera 4 Coupé in Sectional model
Porsche 911 GT2
Porsche 911 models of various generations.
Porsche 911 Carrera (993)
Porsche - Police Car
Porsche 911 turbo 3.6 (1993)
Porsche 911 Carrera 2 Cup (1990)
Porsche 911 GT1 (1998)
รถแข่งแชมป์ในตำนาน
The Champion Racing : Porsche 911 GT1 Evo.
ลานตรงกลางมีรถให้ลองเข้าไปนั่งค่ะ
เดินขึ้นมาที่ชั้นบนสุดจะพบกับรถปอร์เช่ "แซลลี่" ดาราชื่อดังจากภาพยนตร์เรื่อง Cars
Porsche 911 "Sally" Carrera (1998)
The 2006 film "Cars" made by Pixar tells the story of a race car that falls in love with Sally Carrera, a Porsche 911. Pixar creates a life-size model of the cartoon character for marketing purposes.
A Porsche 911 undergoes significant modifications to keep the comic style within seven months.
The wheelbase is reduced, the roof raised. The doors, wings, glasses, headlights, door entry guard and bumper were all rebuilt.
Despite numerous modifications to all of the car´s components, the cartoon Porsche can still be driven, even today.
มีการนำรถ Porsche 911 มาตกแต่งจนหน้าตาและรูปร่างเหมือนในการ์ตูน ปัจจุบันรถคันนี้ยังวิ่งได้ปกติ
The "Passionate" idea
There is a unique passion displayed by the company and its engineers, mechanics, drivers and fan community, and of course the unique record of over 28,000 competition triumphs.
รางวัลที่ได้รับจากการแข่งรถมากกว่า 28,000 รายการ
Model cars
Porsche in the 2000s
Porsche Cayman S Sport (2008)
Porsche GT3 R Hybrid (2010)
Porsche 918 Spyder (2015)
The sports car accelerates from 0 to 100 km/h in 2.6 seconds, making it the fastest series-production sports car from Porsche to boast road homologation. The 918 Spyder is able to complete a lap of the Nürburgring-Nordschleife in 6:57 minutes.
Timo Bernhard was a sports car driver from Porsche.
The Porsche 919 Hybrid for the 2017 FIA World Endurance Championship
มุมนี้จะเปิดในเดือนมิถุนายนปีนี้ค่ะ
The "Consistent" Idea
Porsche design DNA extends across all model ranges, and that of the 911 goes way back to 1963.
สเตชั่นนี้มีโมเดลรถ 6 คัน ให้เราหมุนเปรียบเทียบความแตกต่างของแต่ละรุ่น
The "Consistent" station features six car models on turntables, one derivative for each model line.
The exhibit combines classic exhibition furniture with 3D printing methods and optical sensor technology. As soon as the turntable under the 911 moves, the other Porsche rotate in sync.
แผนภาพแสดงรายละเอียดของรถปอร์เช่แต่ละรุ่น
The 911 Turbo S Exclusive Series from Porsche is a strictly limited small series.
Porsche 911 GT3
สเตชั่นนี้ให้ลองเหยียบคันเร่งของรถแต่ละรุ่น จะได้ยินเสียงเครื่องยนต์เหมือนจริง
เดินชมรถมาเป็นชั่วโมงคุณป๋าเริ่มเมื่อยขอนั่งพัก มป รอเล่นสเตชั่นถัดไป
"Porsche in the Mix"
The highlight of the permanent exhibition is the interactive sound installation.It is unique in the world. The visitor first chooses a favourite from seven vehicle models.
The exhibit plays back the characteristic sounds of vehicles ranging from the 356 and up to the 918.
The visitor can then activate and deactivate eight additional sounds via a touchscreen. Sounds like indicators lights, doors closing and engine sounds are integrated into the "base track".
The sound sources are based on original Porsche vehicle sounds that are visualised by video and kinetic animations on the wall surface. The LED sound level indicators hover in space and vary in height and movement according to the vehicle sound and its volume.
สเตชั่นนี้ให้เราสัมผัสหน้าจอแล้วเลือกรถที่ชอบมา 1 คัน จะมีภาพรถขึ้นมาบนผนัง
มีไฟสว่าง มีเสียงประตู เสียงเครื่องยนต์เหมือนจริง
เวลา 11:30 น.เดินชมจนทั่วพิพิธภัณฑ์เสร็จแล้วก็ลงบันไดเลื่อนไปชั้นล่าง
ตอนนี้เริ่มมีคนเยอะแล้วค่ะ คืนมือถือและหูฟังให้พนักงาน เค้าให้เก็บสายคล้องคอเป็นที่ระลึก
ตรงทางออกมีร้านขายของที่ระลึก
ด้านหน้าพิพิธภัณฑ์มีรถให้เช่าขับเล่นค่ะ
New mobility concept permits a unique Porsche driving experience.
Customers can choose to enjoy the fascination of Porsche for a day or even for a whole weekend. Rental, handover and return of the vehicles take place in the Porsche Museum.
ค่าเช่ารถแตกต่างกันแต่ละรุ่น
The range of available models allows to experience the true pleasure of driving a Porsche,
starting from 99 euros per hour with the Boxster and Cayman mid-engine sports cars.
A short spin with the iconic 911 starts at 139 euros – goosebumps included.
เพดานเป็นกระจกเงาสะท้อนภาพด้านล่าง
พิพิธภัณฑ์ปอร์เช่มีขนาดไม่ใหญ่เดินสบาย คุ้มราคาตั๋วมากค่ะ
ที่สำคัญพิพิธภัณฑ์อยู่ติดกับสถานีรถไฟเดินทางสะดวกมาก
นั่งรถไฟกลับไปในเมืองสตุทการ์ตค่ะ
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น